A pressão atmosférica é a força exercida pelo peso da atmosfera sobre a superfície terrestre, resultante da ação da gravidade. Quanto mais alto for o ponto na atmosfera, mais baixa será a pressão atmosférica.
Um altímetro destina-se à medição das alterações da pressão atmosférica, de modo a calcular a altitude em pés ou em metros acima do nível médio do mar. Os altímetros barométricos são os mais comummente utilizados. No interior existe uma câmara com um conjunto de cápsulas aneroides seladas com vácuo. As cápsulas expandem-se e contraem-se com as variações da pressão atmosférica ambiente. À medida que a aeronave desce, a pressão atmosférica ambiente aumenta, comprimindo as cápsulas. Tal é indicado como uma diminuição da altitude. Durante a subida, a pressão atmosférica ambiente diminui, permitindo a expansão das cápsulas. Tal é indicado como um aumento da altitude. De notar que este processo ocorre apenas em aeronaves sem cabinas pressurizadas. Para compensar as alterações das condições meteorológicas e assegurar a correta leitura, o altímetro deve ser calibrado para um valor de pressão conhecido no momento da descolagem, por exemplo, a pressão atmosférica atual ao nível médio do mar.
Imagem: a ilustração mostra o altímetro de uma aeronave
- Cápsulas aneroides
- Janela de Kollsman
- Botão de regulação da escala barométrica
Ativação do Altimeter
(Coroa na posição 1)
Desenroscar a coroa nas 4 horas para a posição 1, para ativar o altímetro. Surge um anel vermelho, indicando que o altímetro está em funcionamento. Importante: o relógio o relógio deixa de ser resistente à água nesta fase.
Calibrar o Altimeter (definir um valor de referência)
(Coroa na posição 2)
Puxar a coroa para a posição 2 e proceda à calibração do altímetro, rodando a coroa. Existem diferentes modos de calibração, tais como rodar a coroa até o indicador amarelo coincidir com a sua altitude de referência. Em alternativa, rodar a coroa até que a pressão atmosférica de referência QNH (por exemplo, fornecida por uma torre de controlo de aeroporto) esteja alinhada com o triângulo vermelho nas 6 horas no mostrador central. O relógio passa a indicar a altitude atual (indicador amarelo) e a pressão atmosférica atual (indicador vermelho).
Medição da altitude
(Coroa na posição 1)
Uma vez calibrado o altímetro, pressionar a coroa para a posição 1. As variações de altitude são mostradas pelo indicador amarelo contra o anel exterior do mostrador, numa escala de 0 a 19 700 pés, ou de 0 a 6000 metros (o modelo 01 793 7775 87xx está disponível em pés e em metros). O Oris X BWD Limited Edition 1 793 7775 8724 está disponível apenas em pés). O altímetro anterior 1 733 7705 tem uma escala de 0 a 15 000 pés, ou de 0 a 4500 metros (o modelo 1 733 7705 está disponível em pés e em metros).
Retornar à posição neutra
(Coroa na posição 0)
Para desativar o altímetro e retornar à posição neutra, enroscar novamente a coroa para a posição 0. Desta forma, o relógio fica novamente resistente à água até 100 metros.
O Oris ProPilot Altimeter só é resistente à água até 10 bares / 100 m quando a coroa nas 4 horas está na posição 0 e firmemente enroscada. Quando a coroa é desenroscada na posição 1 ou 2, a caixa do relógio abre-se, de modo a permitir a circulação do ar indispensável ao funcionamento do altímetro barométrico. Nas posições 1 e 2 da coroa, apenas a humidade é impedida de entrar na caixa do relógio por meio de uma membrana protetora de PTFE.
O Oris ProPilot Altimeter não exibe apenas a hora exata, mas também a altitude e a pressão atmosférica, bem como as diferenças de altitude e as tendências meteorológicas. Todas as medições do altímetro baseiam-se na pressão barométrica absoluta.
A partir de 1013,25 hPa ao nível do mar, a pressão atmosférica desce para 50 % a uma altitude de 5500 m acima do nível do mar, e para 10 % a 18 400 m.
A correlação entre a pressão atmosférica e a altitude é uma aproximação, uma vez que é significativamente influenciada pela dinâmica meteorológica, pela temperatura e por outros fatores.
Consequentemente, um altímetro barométrico deverá incluir um componente para ajustar a escala de altitude, de modo a compensar as variações das condições.
Atualmente, a altimetria na aviação ainda se baseia, regra geral, no princípio barométrico inventado e patenteado em 1844 por Lucien Vidie, engenheiro e inventor francês.
O núcleo do módulo altímetro do Oris ProPilot Altimeter é uma cápsula aneroide, totalmente mecânico e isento de manutenção. Com 1½ voltas do ponteiro do altímetro, pode indicar valores que variam de 0 a 19 700 pés ou 6000 metros de altitude, consoante a versão do mostrador escolhida, com uma precisão de +/- 30 m. A escala de pressão atmosférica encontra-se entre a escala de altitude e o mostrador central.
Nota: as cabinas pressurizadas das aeronaves simulam um ambiente de altitude inferior à real. Todos os altímetros barométricos, sejam eletrónicos ou mecânicos, tais como o Oris ProPilot Altimeter, indicam a pressão atmosférica simulada durante o voo em aviões comerciais. A única forma de medir a altitude correta em cabinas pressurizadas é por meio de radar ou de posicionamento GPS. O Oris ProPilot Altimeter deve ser utilizado em operações de voo apenas como um instrumento suplementar.