La presión atmosférica es el resultado del peso atmosférico empujando desde arriba frente a la fuerza de la gravedad. Cuanto mayor sea el punto en la atmósfera, menor será la presión atmosférica.
Un altímetro mide cambios en la presión atmosférica para calcular la altitud en pies o metros por encima del nivel del mar. Los altímetros más habituales son barométricos. Una cámara en su interior contiene una pila de células aneroides selladas al vacío. Al cambiar la presión atmosférica ambiente, las células se expanden y se contraen. A medida que desciende un avión, aumenta la presión atmosférica ambiente, y las células se comprimen. Esto se indica como un descenso en la altitud. Al ascender, la presión atmosférica ambiente disminuye, y permite que las células se expandan. Esto se indica como un aumento en la altitud. Atención, esto solo funciona en aeronaves sin cabinas presurizadas. Para compensar condiciones meteorológicas cambiantes y para garantizar que la lectura del altímetro sea correcta, este deberá calibrarse con un valor de presión conocido al despegue, por ejemplo, la presión de aire actual a nivel del mar.
Imagen: ilustración del altímetro de un avión
- Células aneroides
- Ventana de Kollsman
- Perilla de ajuste de escala barométrica
Activar el Altimeter
(Corona en posición 1)
Desenrosca la corona a las 4 en punto hasta la posición 1 para activar el altímetro. Aparecerá un anillo rojo que indica que el altímetro está siendo usado. Importante: en esta fase el reloj no es resistente al agua.
Calibrar el altímetro (establecer un valor de referencia)
(Corona en posición 2)
Coloque la corona en la posición 2 y ajuste el altímetro girando la corona. Hay diferentes modos de calibración, como por ejemplo girar la corona para ajustar el indicador amarillo a la altitud conocida. Otro modo es rotar la corona hasta que la presión de aire QNH de referencia (ej. ofrecida por la torre de control de un aeropuerto) se alinee con el triángulo rojo en las seis en punto en la esfera central. Ahora el reloj muestra, en el indicador amarillo, la altitud presente, y la presión atmosférica real, en el indicador rojo.
Medir la altitud
(Corona en posición 1)
Una vez calibrado el altímetro, sitúe la corona en la posición 1. Los cambios en la altitud se muestran en el indicador amarillo contra el anillo exterior de la esfera, en una escala de 0 a 19 700 pies, o de 0 a 6000 metros (el 01 793 7775 87xx está disponible tanto en pies como en metros. El Oris X BWD Limited Edition 01 793 7775 8724 solo está disponible en pies). El anterior altímetro 01 733 7705 cuenta con una escala de 0 a 15 000 pies, o de 0 a 4500 metros (el 01 733 7705 está disponible tanto en pies como en metros.)
Volver a neutro
(Corona en posición 0)
Para desactivar el altímetro y devolverlo a neutro, gire la corona hasta la posición 0. Esto también sellar nuevamente el reloj para que vuelva a ser resistente al agua a 100 metros.
El Altímetro Oris ProPilot únicamente es resistente al agua a 10 bares/100 m cuando la corona a las 4 en punto se encuentra en posición 0 y firmemente enroscada. Cuando la corona está desenroscada en posición 1 o 2, la caja del reloj está abierta para permitir que circule el aire, lo que resulta indispensable para que funcione el altímetro barométrico. En la posición 1 y 2 de la corona solo, se evita que entre la humedad en la caja del reloj para proteger la membrana PTFE.
El Oris ProPilot Altimeter no solo muestra la hora exacta, también la altitud y la presión atmosférica, así como las diferencias de altitud y tendencias climáticas. Todas las mediciones del altímetro se basan en la presión barométrica absoluta.
Empezando en 1013,25 hPa a nivel del mar, la presión atmosférica desciende al 50 % en una altitud de 5500 m sobre el nivel del mar, y a un 10 % a 18 400 m.
La correlación de la presión atmosférica y la altitud es una aproximación, puesto que se encuentra muy influida por las dinámicas climáticas, por la temperatura y otros parámetros.
Como consecuencia, un altímetro barométrico debe incluir un componente para ajustar la escala de altitud para compensar las condiciones cambiantes.
Aún hoy, la altimetría en la aviación se basa comúnmente en el principio barométrico inventado y patentado en 1844 por Lucien Vidie, un ingeniero e inventor francés.
El núcleo del módulo del altímetro del Oris ProPilot Altimeter es una célula aneroide, meramente mecánico y que no necesita mantenimiento. Con 1½ giros de la aguja del altímetro se puede ver un rango de 0 a 19 700 pies o 6000 metros de altitud, según la versión de la esfera elegida, con una precisión de +/– 30 m. La escala de presión atmosférica está incrustada entre la escala de altitud y la esfera central.
Nota: las cabinas presurizadas de las aeronaves simulan un ambiente de una altitud inferior a la que el avión vuela realmente. Todos los altímetros barométricos, tanto si son electrónicos como si son mecánicos, como el Oris ProPilot Altimeter, indican la presión atmosférica actual simulada cuando se vuela en una aeronave. La única forma de medir la altitud correcta en cabinas presurizadas es por medio de un radar o posicionamiento GPS. Use este Oris ProPilot Altimeter en operaciones de vuelo únicamente como instrumento complementario.